LEBIH BANYAK MANFAAT DARI RISIKO?
Tentu akan ada kekhawatiran mengenai risiko yang ada di lokasi peluncuran lepas pantai, namun ada cara untuk memitigasi hal ini.
Masalah polusi suara dapat diatasi dengan menempatkan lokasi tersebut setidaknya 35 km dari garis pantai timur Johor. Kebisingan dapat berdampak pada kehidupan laut, namun kapal peluncur bergerak dapat dikerahkan ke lokasi yang cukup jauh dari pulau-pulau dan ekosistem laut di terumbu karang besar.
Pertanyaan juga muncul karena perairan antara Johor Timur dan Kalimantan memiliki jalur pelayaran yang besar. Namun, terbentang sekitar 800 km, tanpa titik sempit seperti Selat Malaka.
Tentu saja, zona aman harus ditetapkan. Sistem navigasi seperti GPS (Global Positioning System) dan AIS (Automatic Identification System) dapat memastikan zona keamanan tidak mengganggu pelayaran. Pengalaman Amerika dengan peluncuran dari Florida, di sepanjang jalur pelayaran utama, tidak menghasilkan sinyal peringatan.
Kekhawatiran lainnya adalah risiko jatuhnya puing-puing jika terjadi kecelakaan yang jarang terjadi setelah peluncuran. Lokasi peluncuran di sepanjang garis pantai timur, di sebelah timur jalur pelayaran, juga berarti bahwa puing-puing akan jatuh ke laut dan bukan ke kota.
Meluncurkan roket tidak langsung ke arah timur, melainkan ke arah timur laut, juga berarti roket tersebut tidak akan melewati Kalimantan hingga mencapai ketinggian yang lebih tinggi sehingga membakar lebih banyak puing sebelum mencapai permukaan bumi.
Namun ribuan peluncuran sejauh ini menunjukkan bahwa kecelakaan pasca peluncuran sangat jarang terjadi. Seiring berjalannya waktu, kita mungkin memandang risiko kecelakaan peluncuran roket dengan cara yang sama seperti kita memandang banyaknya pesawat yang terbang di atas kepala menuju bandara kota.
Manfaat dari a pelabuhan luar angkasa tampaknya lebih besar daripada risikonya. Pengguna potensial, termasuk perusahaan luar angkasa swasta seperti SpaceX, Blue Origin, Airbus, Northrop Grumman, Boeing dan Lockheed Martin, serta badan antariksa nasional Asia, akan membutuhkan pelabuhan yang menarik.
Selain potensi ekonomi dari industri luar angkasa, terdapat peluang untuk mengembangkan industri pendukung peluncuran, seperti peremajaan roket bekas. Pelabuhan asal ini bisa berada di Singapura, dengan pengalaman dalam memelihara platform lepas pantai.
Jika Singapura, Malaysia, dan Indonesia berhasil menciptakan kondisi hukum dan infrastruktur, lokasi peluncuran di khatulistiwa yang terhubung dengan baik akan menjadi peluang yang tidak akan mudah diabaikan oleh perusahaan antariksa swasta.
Dr Stefan Huebner adalah Peneliti Senior di Asia Research Institute, National University of Singapore. Penelitiannya saat ini berkaitan dengan sejarah dan situasi proyek industrialisasi kelautan dan urbanisasi saat ini.
