SHANGHAI: Produsen mobil global termasuk Toyota dan Volkswagen tampil di pameran mobil Shanghai pada hari Selasa dengan produk-produk buatan Tiongkok dan bertenaga listrik untuk bersaing demi kembalinya pasar dengan risiko besar di pasar terbesar dunia.
Namun setelah satu tahun ketika tren telah bergeser tajam terhadap merek-merek asing yang pernah mendominasi Tiongkok, para eksekutif di perusahaan otomotif Tiongkok telah menawarkan sebuah kenyataan: permainan ini bergerak lebih cepat dan tekanan untuk memotong harga semakin meningkat.
Volkswagen mengatakan pada acara tersebut bahwa mereka akan memperkenalkan 10 model kendaraan listrik (EV) lagi pada tahun 2026 dan memangkas waktu untuk mengembangkan model-model baru hingga hampir 40 persen untuk mengimbangi rival Tiongkok yang bergerak lebih cepat.
“Pedoman kami adalah pengembangan di Tiongkok untuk Tiongkok dengan kecepatan penuh,” kata Thomas Schafer, CEO merek mobil penumpang VW.
Toyota, yang lamban dalam meluncurkan kendaraan listrik, memanfaatkan pameran di Shanghai untuk memperkenalkan dua kendaraan listrik baru, sehingga menggandakan jumlah yang ditawarkan di Tiongkok dengan merek utama mereka. Mereka juga memperkenalkan minivan bermerek Lexus, “Luxury Mover”, sebuah mobil hybrid yang dirancang untuk dikemudikan oleh sopir, sebuah pilihan bagi banyak pembeli mobil mewah Tiongkok.
Merek pasar massal Toyota dan VW telah kehilangan pangsa pasar di Tiongkok dalam beberapa tahun terakhir karena pasar telah beralih ke kendaraan listrik dan hibrida plug-in di mana merek buatan Tiongkok, yang dipimpin oleh BYD, telah bergerak lebih cepat.
Sebagai tanda perubahan haluan tersebut, BYD menjual habis kendaraan bermerek Toyota dan VW di Tiongkok pada kuartal pertama tahun ini.
BYD pada hari Selasa memperkenalkan kendaraan listrik entry-level, Seagull, yang ditujukan untuk pasar mobil kecil yang telah lama didominasi Toyota dengan model seperti Corolla, yang merupakan mobil terlaris global.
Seagull akan dibanderol dengan harga sekitar $11,000. Sebagai perbandingan, mobil listrik paling populer Toyota yang ditawarkan di Cina, bZ4X, akan dijual dengan harga di atas $29,000.
“Sangat terjangkau,” Bill Russo, pendiri Automobility, sebuah konsultan yang berbasis di Shanghai. “Ini akan menjadi mobil terlaris di Tiongkok dalam waktu enam bulan setelah diluncurkan.”
Seagull bergaya hatchback hadir dengan pilihan baterai dengan jangkauan antara 305km dan 405km dan mewakili alternatif yang lebih murah dibandingkan Dolphin milik BYD, mobil listrik terlaris di Tiongkok tahun ini.
CINA HARI INI, DUNIA BESOK
BMW, yang berencana meluncurkan 11 model EV di China pada akhir tahun ini, mengaku telah menambahkan fitur sebagai respons terhadap pasar China, seperti sistem hiburan belakang pada sedan i7.
“Apa yang menggerakkan pelanggan Tiongkok saat ini akan menggerakkan dunia di masa depan,” kata CEO BMW Oliver Zipse.
Eksekutif mobil Tiongkok lainnya telah menggarisbawahi kecepatan dan tekanan untuk memangkas biaya di pasar di mana mobil bertenaga listrik kini menyumbang hampir sepertiga dari penjualan baru.
CEO perusahaan swasta Leapmotor, Zhu Jiangmin, memberikan prediksi yang berani tentang seberapa rendah harga akan turun, sebuah ide yang menjanjikan bagi konsumen namun mengancam bagi produsen mobil.
Dalam satu dekade, katanya, ia memperkirakan Tiongkok akan mampu menjual kendaraan listrik bergaya SUV dengan daya jelajah baterai 400 km (249 mil) dengan harga sekitar $7.500.
Tesla Model Y, yang merupakan produk terlaris dari pabrikan mobil listrik AS di seluruh dunia sebelum Model 3, diperkirakan memiliki jangkauan 545 km di Tiongkok, namun dibanderol dengan harga hampir $40.000 di negara tersebut.
Tesla, yang mendapat reaksi keras dari konsumen Tiongkok dan beberapa penggemar awalnya karena tidak memperkenalkan model dan fitur baru lebih awal, memilih untuk melewatkan pameran otomotif Shanghai tahun ini.
Perusahaan ini melaporkan hasil kuartal pertama pada hari Rabu di mana fokus utamanya adalah seberapa besar diskon di Tiongkok dan pasar lain yang mengurangi marginnya.
“Situasi sebenarnya adalah Model 3 kompetitif pada tahun 2018, tetapi tidak begitu kompetitif saat ini, dan wajar jika mereka menurunkan harga,” kata pendiri Nio, William Li, kepada wartawan. “Anda bisa mendapatkan mobil yang lebih baik dengan harga yang sama di Tiongkok.”
Li memperkirakan bahwa Nio dan produsen mobil lain yang sebagian besar memproduksi mobil di Tiongkok memiliki keunggulan biaya sebesar 20 persen dibandingkan Tesla karena dominasi Tiongkok atas rantai pasokan dan bahan mentah untuk mobil listrik baterai.