Dr Khor menanggapi pertanyaan anggota parlemen Louis Chua (WP-Sengkang), yang menanyakan apakah perusahaan persewaan mobil, terutama yang menyewakan ke perusahaan PHC, telah mempengaruhi harga penawaran COE pada tahun lalu.
Premi COE untuk mobil besar di Kategori B mencapai rekor tertinggi kedua berturut-turut dalam pelaksanaan penawaran terbaru pada tanggal 7 September, karena harga ditutup lebih tinggi untuk sebagian besar kategori.
Premi COE sebagian besar berada dalam tren peningkatan, memecahkan rekor tertinggi dalam beberapa bulan terakhir, dan para pengamat menghubungkan hal ini dengan kurangnya pasokan COE.
Beberapa netizen menyalahkan PHC dan perusahaan penyewaan atas harga yang selangit dan berpendapat bahwa mereka harus dikeluarkan dari proses penawaran COE, serupa dengan operator taksi. PHC dan perusahaan penyewaan sebelumnya mengatakan kepada CNA bahwa mereka tidak melakukan penawaran secara agresif untuk COE dan tidak bertanggung jawab atas kenaikan premi.
Pada hari Selasa, Dr Khor mengatakan “tidak ada bukti” bahwa perusahaan PHC menyebabkan kenaikan harga penawaran COE.
“LTA (Otoritas Transportasi Darat) telah memantau pasar dengan cermat dan selama setahun terakhir. Permintaan COE dari perusahaan PHC serta populasi Puskesmas secara keseluruhan stabil,” katanya.
Sejak tahun 2012, operator taksi tidak perlu mengajukan penawaran kepada COE untuk mendaftarkan taksi mereka. Sebaliknya, mereka mengambil dari kumpulan COE Kategori E (Terbuka) dan membayar premi kuota COE Kategori A yang berlaku.
Standar ketersediaan taksi juga telah diperkenalkan, dan operator taksi dapat meningkatkan jumlah armada mereka hingga 2 persen per tahun, asalkan memenuhi standar tersebut, kata Dr Khor.
“Tidak seperti taksi, PHC pada dasarnya adalah mobil milik pribadi yang memiliki fleksibilitas dan otonomi untuk mengangkut penumpang, sehingga meningkatkan penawaran kami untuk menggunakan kendaraan bersama,” tambahnya.
“Oleh karena itu, Puskesmas diperlakukan seperti mobil milik pribadi di bawah sistem kuota kendaraan.”
Dr Khor mengatakan seruan untuk meninjau kategori COE adalah “proposal multi-tahun”, menekankan bahwa akan ada trade-off antara kategori tertentu untuk memenuhi persyaratan tertentu dan untuk memastikan kuota COE yang cukup untuk kategori tersebut.
“Faktanya adalah hal ini akan menyebabkan fragmentasi dan volatilitas lebih lanjut, terutama ketika pasokan COE rendah,” katanya.
“Jadi, jika melihat premi COE dan lain sebagainya, pada dasarnya pasokan dan permintaan kendaraanlah yang menentukan premi COE.”
Dr Khor menambahkan bahwa LTA akan terus memantau sektor point-to-point dan skema studi untuk perbaikan lebih lanjut.