PEMBARUAN MAJU SINGAPURA
Pada hari Jumat, Iswaran juga memberikan informasi terkini pertama mengenai bidang yang menjadi kewenangannya dalam latihan Forward Singapore, yang diluncurkan pada bulan Juni oleh tim kepemimpinan generasi keempat atau 4G untuk meninjau dan menyegarkan perjanjian sosial Singapura.
Inisiatif selama setahun ini akan diselenggarakan berdasarkan enam pilar.
Pilar Bangunan – yang terdiri dari rumah dan lingkungan tempat tinggal – dikelola oleh Bapak Iswaran, Menteri Komunikasi dan Informasi, Josephine Teo, dan Menteri Pembangunan Nasional dan Menteri yang membidangi Integrasi Pelayanan Sosial Desmond Lee.
“Masa depan sistem transportasi darat kita merupakan bagian integral dari latihan di bawah pilar Build Forward Singapore. Tujuan kami adalah mencapai kesepakatan baru untuk transportasi darat, dengan berpedoman pada keharusan utama dalam hal pilihan, biaya, dan iklim,” kata Iswaran pada hari Jumat.
Latihan konsultasi publik mengenai usulan undang-undang untuk mengatur pengisian kendaraan listrik di Singapura diselenggarakan oleh Kementerian Transportasi (MOT) dan LTA dari tanggal 15 Juni hingga 14 Juli.
Lebih dari 70 tanggapan diterima dari berbagai pemangku kepentingan, dengan masukan yang umumnya mendukung langkah-langkah legislatif yang diusulkan, kata Kementerian Perhubungan dan LTA dalam siaran pers bersama pada hari Jumat.
Menanggapi pertanyaan tentang apa saja yang diperlukan dalam komitmen tersebut di bawah Forward Singapore, Iswaran menekankan perlunya meninjau kembali “asumsi yang ada” mengenai “berbagai demografi”, untuk melihat apakah asumsi tersebut masih berlaku dan apakah “formulasi baru” harus dipertimbangkan.
“Tentu saja, faktanya ada perubahan aspirasi dan kebutuhan dalam masyarakat kita, bukan hanya karena pertimbangan demografis, tapi juga karena… perubahan kebiasaan dan budaya,” katanya kepada wartawan.
“Contohnya, kami melihat dengan adanya pandemi ini terdapat kecenderungan yang lebih besar untuk bekerja dari rumah, namun masyarakat juga menggunakan modalitas mobilitas yang lebih aktif. Jadi hal ini juga perlu diperhitungkan.”
Iswaran berkata: “Apakah hal ini mengubah banyak hal secara mendasar dalam jangka panjang? Atau hanya sekedar fenomena yang berlalu begitu saja? Dan jika ini merupakan perubahan mendasar, bagaimana kita mengakomodasinya dalam konteks cetak biru transportasi darat kita yang lebih luas? “
Ide untuk sesi keterlibatan sebenarnya adalah untuk mengadopsi “mode mendengarkan” pada awalnya, tambahnya.
“Karena kita mempunyai rencana dan gagasan jangka panjang, yang sudah diketahui banyak orang, kita harus mengambil kesempatan ini untuk mendengar langsung dari berbagai kelompok… di masyarakat kita, dan memahaminya sebelum kita menanggapinya dengan formulasi yang akan menjadi bagian integral dari perjanjian sosial yang lebih besar.”
Tn. Sebelumnya dalam sambutannya, Iswaran juga menjelaskan pedoman pilihan, biaya dan iklim.
Ia mencatat bahwa evolusi sistem transportasi darat Singapura telah ditandai oleh pilihan-pilihan di setiap tingkatan.
Agar “masuk akal dan berkelanjutan”, pilihan-pilihan ini harus didasarkan pada “evaluasi yang cermat” terhadap biaya – tidak hanya finansial atau fiskal, tetapi juga peluang yang mungkin hilang akibat pilihan tersebut, kata Iswaran.
“Saat ini, matriks pilihan-biaya ini harus dilengkapi dengan dimensi ketiga, yaitu iklim. Dengan adanya perubahan iklim yang ada, kita perlu mengatasi dampak lingkungan dari pilihan yang kita hadapi terhadap sistem transportasi kita”, tambah menteri.
“Untuk membangun sistem transportasi darat yang memenuhi kebutuhan masyarakat yang terus berkembang, kita harus memutuskan pilihan-pilihan yang ingin kita ambil, memahami biaya dan konsekuensi yang ditimbulkannya, menyepakati bagaimana biaya-biaya tersebut harus ditanggung, sambil tetap menjaga pengelolaan dan untuk melindungi sumber daya lingkungan dan fiskal kita bersama.”
Dia berkata: “Kita memerlukan diskusi mengenai peran dan tanggung jawab kita masing-masing dalam upaya ini – baik sebagai penumpang atau pembayar pajak, sebagai pengendara kendaraan bermotor atau pengendara sepeda, sebagai pelaku industri atau regulator pemerintah.”
“Dengan kata lain, kita harus bersatu untuk membentuk perjanjian sosial yang diperbarui dalam mobilitas perkotaan, untuk membangun sistem transportasi yang memenuhi kebutuhan dan aspirasi masyarakat Singapura saat ini, serta generasi masa depan kita.”