SHANGHAI/BERLIN: Produsen mobil termasuk Volkswagen dan General Motors bisa memiliki kapasitas produksi signifikan yang belum terpakai untuk kendaraan bertenaga konvensional di Tiongkok pada tahun 2030 jika mereka tidak mempercepat transisi mereka ke kendaraan listrik (EV), kata Greenpeace pada hari Kamis.
Karena permintaan untuk kendaraan energi baru (NEVs) – termasuk hibrida listrik dan plug-in penuh – tumbuh, produsen baru NEV saja seperti BYD akan mengambil pangsa pasar dan membiarkan pembuat mobil lama duduk di ruang produksi terbuang yang berfokus pada mesin pembakaran internal yang tidak diinginkan (ICE ) mobil, kata organisasi itu.
Kelebihan kapasitas di industri otomotif Tiongkok untuk mesin pembakaran adalah masalah yang sudah berlangsung lama, dengan larangan yang diberlakukan oleh regulator terhadap pembangunan kapasitas baru sejak tahun 2017.
Pada akhir tahun 2021, Tiongkok memiliki total kapasitas produksi tahunan untuk 40,89 juta kendaraan penumpang dari semua jenis bahan bakar dengan tingkat pemanfaatan sebesar 52,5 persen, menurut data dari Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok.
Greenpeace memperkirakan bahwa jika NEV menyumbang 40 persen penjualan pada tahun 2030 – perkiraan konservatif yang memperhitungkan 30 persen penjualan sepanjang tahun ini adalah NEV – sepertiga dari kapasitas produksi ICE di 10 produsen mobil besar, termasuk Volkswagen AG, Toyota Motor Corp dan General Motors Co (GM) mungkin menjadi tidak terpakai.
Jika tingkat penjualan mencapai 70 persen, rata-rata tingkat pemanfaatan kapasitas yang tidak terpakai untuk produksi ICE akan naik menjadi dua pertiga, kata Greenpeace, yang mendasarkan perkiraannya pada informasi publik tentang kapasitas yang direncanakan dan penjualan yang diproyeksikan.
GM dan Volkswagen akan menghadapi tekanan terbesar dengan lebih dari 3 juta unit kapasitas menganggur untuk mobil ICE di China, menimbulkan risiko besar bagi pembuat mobil tersebut, kata Greenpeace.
Dalam pernyataannya kepada Reuters, Volkswagen, GM dan Toyota mengatakan mereka sedang mempercepat strategi kendaraan listrik mereka di Tiongkok, dan GM menambahkan bahwa mereka akan mengubah lebih dari separuh jejak manufakturnya di negara tersebut menjadi kendaraan listrik pada tahun 2030.
Volkswagen menunjuk pada peningkatan penjualannya di China dan mengatakan diharapkan mendapat keuntungan dari permintaan mobil yang meningkat di negara itu.
“Kami akan mempercepat elektrifikasi dan digitalisasi,” kata seorang juru bicara.
Studi Greenpeace tidak memperhitungkan kemungkinan rencana para produsen mobil untuk mengekspor mobil dari Tiongkok untuk mengimbangi kelebihan produksi, sebuah strategi yang telah dilakukan oleh beberapa perusahaan.
Produsen NEV asal Tiongkok, termasuk BYD Co Ltd, telah melampaui pesaingnya di luar negeri dalam memproduksi model kendaraan listrik (EV) dan mengikuti jejak Tesla Inc dengan pemotongan harga yang berani untuk mobil-mobil terlaris tahun ini, mencopot penjualan kendaraan ICE seiring dengan semakin menyempitnya kesenjangan harga antar teknologi.