SEOUL: Hyundai Motor dan afiliasinya Kia Corp akan membahas ketentuan bersama sebesar 2,9 triliun won ($2 miliar) dalam hasil kuartal ketiga mereka karena mereka terus menderita dampak penarikan mesin dari tahun lalu, kata mereka pada hari Selasa.
Biaya tersebut, dimana Hyundai menyumbang 1,36 triliun won dan Kia sebesar 1,54 triliun won, menyumbang lebih dari setengah perkiraan laba bersih kuartal ketiga Hyundai dan 77 persen laba Kia, data Refinitiv menunjukkan.
Persyaratan tersebut disebabkan oleh peningkatan jumlah klaim penggantian mesin karena semakin banyak pelanggan AS yang memilih untuk mengendarai mobil lama mereka daripada membeli yang baru di tengah krisis produksi kendaraan yang disebabkan oleh kekurangan chip global, kata grup Korea Selatan dalam sebuah pernyataan.
Hyundai dan Kia, yang termasuk dalam 10 produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan penjualan kendaraan, menarik hampir 1,7 juta kendaraan pada tahun 2015 dan 2017 dalam salah satu penarikan terbesar mereka di Amerika Serikat, dengan alasan adanya masalah pada mesin Theta GDI mereka yang meningkatkan risiko kecelakaan.
Setelah penarikan tersebut, keduanya menawarkan garansi mesin seumur hidup yang belum pernah terjadi sebelumnya sebagai bagian dari upaya untuk meningkatkan reputasi mereka yang ternoda.
Analis Korea Investment & Securities, Kim Jin-woo, mengatakan ketentuan tersebut – tidak seperti pencabutan – kemungkinan besar tidak akan berdampak besar pada nilai merek dan kredibilitas perusahaan, dan menggambarkan biayanya sebagai hal yang “wajar” mengingat hal ini diperhitungkan pasca-COVID. berdagang. lingkungan.
MENGIZINKAN
“Kami dengan tulus meminta maaf atas masalah kualitas yang berulang dan biaya tambahan terkait penarikan mesin Theta II GDI,” kata Cha Seong-ju, kepala departemen kualitas di Hyundai Motor Group, kepada para analis.
“Kami akan melakukan upaya terbaik kami untuk memastikan kualitas mesin… dan mengelola biaya terkait kualitas untuk mencegah terulangnya masalah kualitas.”
Hyundai mengatakan pihaknya membuat ketentuan untuk mencerminkan permintaan penggantian mesin baru yang lebih cepat dari perkiraan sebelumnya karena peningkatan umur kendaraan penumpang secara keseluruhan.
Umur mobil di AS tumbuh menjadi 13,1 tahun pada tahun ini dari 12,4 tahun pada tahun 2020, menurut S&P Global Mobility.
Bagan: Mobil semakin tua – https://graphics.reuters.com/US-AUTOS/lbvgnqkdmpq/chart.png
Grup mobil juga memperhitungkan kelemahan won Korea terhadap dolar AS baru-baru ini, yang menyebabkan biaya tambahan.
Pada tahun 2020, Hyundai dan Kia menghasilkan total provisi terkait masalah mesin sebesar 3,6 triliun won.
Hyundai Motor dijadwalkan melaporkan pendapatan Juli-September Senin depan, sementara Kia belum mengumumkan kapan akan melaporkan hasil kuartal ketiganya.
($1 = 1.422,8200 won)
(Cerita tanggal 18 Oktober ini telah diposkan ulang dan diubah menjadi ‘mobil’ di paragraf 10 ‘kendaraan penumpang’)