Untuk mencapai tujuan ramah lingkungan, perusahaan mendorong manajer armada menuju kendaraan listrik

(Cerita 12 Agustus ini dikoreksi menjadi ALD kemungkinan akan menetapkan tujuan baru (bukan ALD), paragraf 4)

Oleh Nick Carey dan Ben Klayman

MACCLESFIELD, Inggris: Perusahaan-perusahaan besar mulai mengikuti tren “hijau” kiri dan kanan, yang pada gilirannya memaksa perusahaan-perusahaan yang menyewa dan mengelola armada mobil untuk beralih ke kendaraan listrik (EV) lebih cepat dari yang mereka bayangkan.

Pada akhir tahun 2020, perusahaan pengelola armada ALD menetapkan target untuk menjadikan 30 persen mobil barunya berlistrik pada tahun 2025 – sebuah target yang sepertinya sulit dicapai karena pada tahun 2019, hanya satu dari 200 kendaraan baru ALD yang merupakan kendaraan listrik atau a hibrida.

Namun klien korporat yang mengejar tujuan lingkungan, sosial, dan tata kelola (ESG) mendorong raksasa persewaan tersebut, salah satu unit Societe Generale, melewati target tersebut pada tahun 2021.

ALD kemungkinan akan menetapkan sasaran baru bahwa sekitar 50 persen kendaraan barunya akan berupa kendaraan listrik atau model hibrida pada tahun 2025 karena rasa lapar perusahaan akan opsi nol emisi untuk memenuhi target ESG terus meningkat, kata John Saffrett, wakil pejabat eksekutif. , mengatakan kepada Reuters.

Klien korporat “semuanya duduk di sana mencoba memikirkan bagaimana mereka akan mencapai tujuan keberlanjutan mereka,” kata Saffrett. “Bagian nyata dari jejak mereka saat ini yang ingin mereka atasi adalah armada kendaraan mereka.”

Perusahaan seperti ALD – yang mengganti seluruh armadanya setiap 42 bulan – memainkan peran penting dalam industri otomotif, membeli jutaan kendaraan di seluruh dunia yang juga membantu membentuk masa depan pasar mobil bekas ketika sudah tidak lagi disewakan.

ALD juga menyewakan mobil kepada perusahaan dan konsumen atas nama beberapa produsen mobil besar, termasuk Tesla Inc dan Ford Motor Co.

Menurut data industri, sewa guna usaha tumbuh seiring dengan penurunan penjualan ritel – pangsa mobil yang dibeli secara eceran di Eropa turun menjadi 45 persen pada tahun 2021 dari 55 persen pada tahun 2020.

HAPUS KARBON DARI RANTAI PASOKAN

ALD yang berbasis di Perancis mengambil alih saingannya dari Belanda, LeasePlan, dengan memberikan armada global gabungan sekitar 3,5 juta kendaraan karena fokus pada peningkatan bisnis kendaraan listriknya.

Pelanggan utama ALD seperti AstraZeneca Plc telah menetapkan target elektrifikasi – produsen obat tersebut menginginkan armada globalnya yang berjumlah 17.500 kendaraan menjadi sepenuhnya bertenaga listrik pada tahun 2025 – dan mendorong produsen mobil untuk menjadikan mobil tersebut lebih ramah lingkungan.

Hal ini meningkatkan tekanan pada industri otomotif untuk mengeluarkan karbon dan bahan berbahaya lainnya dari rantai pasokan mereka.

Namun menggemparkan armada besar lebih mudah diucapkan daripada dilakukan.

Kurangnya ketersediaan infrastruktur pengisian daya publik berarti bahwa bagi perusahaan dengan perwakilan penjualan yang melakukan perjalanan jarak jauh, hanya plug-in hybrid yang dapat berfungsi untuk saat ini.

“Tantangan yang Anda hadapi sebagai perusahaan yang bergerak di bidang elektrifikasi adalah Anda tidak bisa begitu saja mengganti pengemudi pada hari pertama,” kata Saffrett dari ALD. “Kamu ingin melakukannya, tapi tidak berhasil.”

Di Afrika, beberapa bagian Asia dan Eropa, perusahaan seperti AstraZeneca juga kekurangan model kendaraan listrik atau hibrida.

Di wilayah lain, di mana diperlukan layanan yang lebih ketat untuk menjangkau dokter yang dilayani oleh perusahaan tersebut, persediaan kendaraan listrik yang sesuai sangatlah sedikit. AstraZeneca, misalnya, tidak punya pilihan selain membeli model bahan bakar fosil di wilayah tersebut, kata Juliette White, kepala keberlanjutan global perusahaan obat tersebut.

Sekitar 58 persen armada global AstraZeneca adalah kendaraan listrik, hibrida, atau hibrida plug-in.

“Yang kami sangat jelas adalah jika tersedia plug-in hybrid atau EV, Anda tidak akan mendapatkan model mesin pembakaran,” kata White di lokasi produksi AstraZeneca di Macclesfield di Inggris utara.

‘BUAH YANG BERGANTUNG RENDAH’

Perburuan menuju elektrifikasi semakin meningkat di Eropa, dimana perusahaan-perusahaan menghadapi tekanan regulasi untuk mengurangi jejak karbon.

Fokus yang paling mendesak adalah pada apa yang disebut emisi Cakupan 1 dan Cakupan 2 – yaitu emisi yang dihasilkan oleh perusahaan sendiri secara langsung dan tidak langsung. Armada AstraZeneca, misalnya, hanya menyumbang kurang dari 17 persen emisinya. Di perusahaan pertanian dan farmasi Jerman, Bayer, armadanya menyumbang kurang dari 5 persen emisi. Bayer menargetkan 30 persen dari 26.000 armada truk ringan, SUV, dan sedan globalnya akan menjadi kendaraan listrik dalam empat tahun ke depan.

Penggunaan listrik memenuhi kedua hal tersebut.

“Ini adalah hal yang sangat mudah dicapai dan sangat mudah untuk fokus pada armada Anda,” kata Wolf-Dieter Hoppe, mitra konsultan Arthur D. Little yang berbasis di Munich.

Mobil penumpang dan kendaraan komersial sejauh ini merupakan kelas aset terbesar di pasar persewaan Eropa. Menurut kelompok lobi industri Leaseurope, sewa kendaraan baru berjumlah 244 miliar euro ($249,5 miliar) pada tahun 2020, atau 69 persen dari seluruh sewa peralatan.

White dari AstraZeneca mengatakan perusahaan-perusahaan besar “juga mendorong kendaraan listrik yang lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan… karena jika tidak, apa gunanya?”

Di Eropa, kendaraan listrik juga dapat berfungsi sebagai alat pemasaran bagi perusahaan yang kesulitan menemukan karyawan yang berkualitas.

“Mobil perusahaan dapat menjadi faktor penentu dalam pertarungan memperebutkan talenta,” kata Piet Briers, kepala bagian manfaat Bayer. “Seiring dengan perkembangan positif ketersediaan model mobil tanpa emisi serta infrastruktur pengisian daya, kami melihat karyawan menjadi lebih terlibat dalam memilih solusi berkelanjutan.”

Namun Amerika Utara sedang mengejar ketinggalan.

Pada tahun 2030, sekitar 40 hingga 60 persen dari 1,5 juta kendaraan yang dioperasikan oleh Element Fleet Management Corp yang berbasis di Toronto – 75 persen di antaranya berada di Amerika Serikat dan Kanada – akan sepenuhnya menggunakan listrik seiring dengan upaya perusahaan untuk mencapai tujuan ESG, kata CEO Executive Jay Forbes.

Namun sekali lagi, ketersediaan model yang sesuai dan infrastruktur pengisian daya akan memperlambat adopsi kendaraan listrik oleh pelanggan korporat, katanya.

“Pada tahun 2019, saya tidak bisa membuat siapa pun membicarakan hal ini,” kata Forbes. “Pada tahun 2022, semua klien saya ingin membicarakan evolusi ini.”

($1 = 0,9780 euro)