WASHINGTON: Hyundai Motor Group dan produsen mobil lainnya menginginkan Amerika Serikat menunda penerapan aturan kredit pajak baru untuk kendaraan listrik yang membuat kendaraan yang dirakit di luar Amerika Utara tidak memenuhi syarat.
Korea Selatan, Jepang, Brasil, dan Uni Eropa mengkritik perombakan kredit pajak kendaraan listrik senilai $7.500 yang ditandatangani menjadi undang-undang oleh Presiden Joe Biden pada bulan Agustus sebagai bagian dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang segera mendiskualifikasi sebagian besar kendaraan listrik untuk mendapatkan kredit.
Bulan lalu Departemen Keuangan AS meminta masukan dari produsen mobil dan pihak lain dalam menerapkan undang-undang baru tersebut.
Korea Selatan mengatakan mereka harus diperlakukan sama seperti negara-negara Amerika Utara atau “masa tenggang tiga tahun harus diberikan untuk penerapan kredit pajak kendaraan ramah lingkungan.”
Hyundai, yang sedang membangun pabrik kendaraan listrik dan baterai senilai $5,54 miliar di Georgia, telah meminta Departemen Keuangan untuk mengizinkan kendaraan listrik buatan luar negerinya memenuhi syarat sampai mereka memulai produksi kendaraan listrik di AS.
Dalam komentarnya, UE mengatakan undang-undang tersebut “berisiko tidak hanya menyebabkan kerugian ekonomi bagi AS dan mitra dagang terdekatnya… namun juga dapat memicu perlombaan subsidi global yang merugikan pada teknologi-teknologi utama dan masukan untuk transisi ramah lingkungan.” “
Produsen mobil Vietnam VinFast, yang berencana mulai memproduksi kendaraan listrik di Carolina Utara pada tahun 2024, mengatakan pihaknya “tidak mencari pengecualian terus-menerus dari aturan perakitan akhir, melainkan untuk memastikan bahwa penerapan perubahan ini tidak merusak investasi yang kami lakukan. “
Pemerintah Jepang mengatakan Departemen Keuangan harus menggunakan penafsiran fleksibel atas “perakitan akhir” dan “Amerika Utara” untuk “memastikan bahwa kendaraan listrik yang diproduksi oleh sekutu seperti Jepang tidak diperlakukan kurang baik” dibandingkan negara-negara Amerika Utara.
Undang-undang baru ini memberlakukan peningkatan persyaratan pengadaan mineral dan komponen baterai serta kandungan batang dari “entitas asing yang menjadi perhatian”. (FEOCs) Hal ini juga memerlukan peningkatan penggunaan mineral dari negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan Amerika Serikat.
Serikat pekerja United Auto Workers menentang upaya untuk melonggarkan persyaratan produksi di Amerika Utara, sementara serikat pekerja baja AS mengatakan Departemen Keuangan harus memastikan bahwa FEOC mencakup entitas yang terlibat dalam praktik ekonomi yang melanggar atau menargetkan hak-hak pekerja untuk mencapai dominasi global dalam teknologi atau material tertentu. praktik perdagangan ilegal atau manipulasi mata uang.”
Toyota Motor Corp mengatakan Departemen Keuangan “harus mempertimbangkan bahwa rantai pasokan mineral penting di Jepang memenuhi syarat” untuk mendapatkan kredit pajak.
Tesla Inc mengatakan “sangat penting bahwa pedoman klarifikasi dari Departemen Keuangan mengakui peran penting yang akan dimainkan oleh sekutu AS dalam memfasilitasi transisi ke rantai pasokan kendaraan listrik domestik yang kuat.”
Norwegia meminta Departemen Keuangan untuk mengizinkan baterai yang dibuat dengan mineralnya memenuhi syarat meskipun tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas AS.
Induk Chrysler, Stellantis, mengatakan teknologi keselamatan kendaraan tidak seharusnya diperhitungkan dalam batasan harga untuk memenuhi syarat kredit pajak. “Konsumen tidak harus memilih antara efisiensi bahan bakar dan keselamatan,” kata perusahaan itu.
General Motors Co ingin dapat mengalokasikan mineral yang memenuhi syarat ke baterai untuk konsumen yang memenuhi syarat pendapatan untuk “memaksimalkan jumlah konsumen yang memenuhi syarat yang dapat memperoleh manfaat.”