MUNICH: Pembuat mobil listrik Fisker Inc sedang menjajaki kolaborasi dengan perusahaan lain untuk meningkatkan pangsa pasar lebih cepat, kata CEO Henrik Fisker pada hari Rabu.
“Pembeli tidak lagi setia pada merek tradisional mereka. Hal ini mengubah segalanya. Jika kami bermitra dengan seseorang, Anda dapat meningkatkan skala lebih cepat… bisa dengan pemasok, perusahaan mobil lain, perusahaan teknologi – kami menjajaki semua jalur ini, kata Fisker saat konferensi otomotif Reuters di Munich.
Eksekutif senior dari produsen kendaraan listrik saingannya, Polestar dan Smart, merek kendaraan listrik yang didukung oleh Mercedes dan produsen mobil Tiongkok Geely, mengatakan dalam wawancara di konferensi pada hari Selasa bahwa mereka terbuka terhadap kemitraan untuk mengatasi tantangan rantai pasokan dan teknologi. Ketiga perusahaan tersebut masih relatif kecil dan memperkenalkan lini produk baru seiring dengan pesaing yang lebih besar seperti Tesla Inc, BYD Tiongkok, dan produsen mobil global yang sudah mapan berjuang untuk mendapatkan penjualan dengan menurunkan harga.
Fisker mengatakan startup EV tersebut memiliki 65,000 reservasi untuk Ocean SUV-nya, yang diluncurkan dari pabrik di Austria yang dioperasikan oleh unit Magna International Inc.
Dia mengonfirmasi target untuk memproduksi 1,400 hingga 1,700 Ocean EV pada kuartal ini. Perusahaan tersebut memangkas perkiraan produksi setahun penuh untuk Samudera awal bulan ini, namun Fisker mengatakan pada hari Rabu bahwa masalah dalam mendapatkan bagian interior Samudera telah teratasi.
Untuk saat ini, perjanjian Fisker dengan Magna memungkinkan produksi hingga 120.000 Ocean EV per tahun dari pabrik Magna Steyr di Graz, Austria.
Model Fisker berikutnya, PEAR buatan AS, akan dijual mulai dari $29.990 dan akan debut di Los Angeles pada 3 Agustus, kata Fisker. Fisker berencana merakit model tersebut oleh pabrikan kontrak Foxconn di sebuah pabrik di Ohio.
PEAR akan memiliki suku cadang 25 persen lebih sedikit dibandingkan mobil sejenis saat ini, kata Fisker. Namun perusahaan tidak mengikuti penggunaan suku cadang die-cast besar oleh Tesla untuk mengurangi biaya produksi.
“Kami tidak menginginkan tiga mega-casting raksasa,” yang menempatkan pelanggan pada risiko membuang mobil setelah kecelakaan. Sebaliknya, Fisker akan membuat kendaraan dari baja dan menggabungkan beberapa bagian menjadi satu menggunakan satu stempel, katanya.
Fisker mengatakan perusahaannya pada akhirnya berencana memiliki kapasitas produksi di Eropa, Tiongkok, Amerika Serikat, dan India.
Perusahaan tidak merencanakan strategi produksinya berdasarkan insentif pemerintah, seperti Undang-Undang Anti-Inflasi AS, katanya. “Anda tidak bisa bereaksi setelah beberapa politisi merasa ingin melakukan sesuatu tahun ini, dan dalam empat tahun hal itu akan diubah lagi.”