PARIS: Produsen mobil Prancis Renault dan mitranya dari Jepang Nissan mengatakan pada Senin (9 Oktober) bahwa mereka sedang melakukan pembicaraan tentang masa depan aliansi mereka, membenarkan laporan media pada akhir pekan.
Kemitraan ini didirikan pada tahun 1999 dan telah lama didominasi oleh mantan eksekutif puncak Renault dan Nissan, Carlos Ghosn.
Hal ini memberi Nissan 15 persen saham di Renault, setara dengan negara Perancis, namun tidak memiliki hak suara.
Sebaliknya, Renault – yang saat itu ditebus oleh Nissan – mengambil 43 persen saham sekutu Jepangnya, sehingga memberi Prancis peran dominan yang telah lama menjadi rebutan.
Aliansi tersebut dilanda kekacauan setelah penangkapan Ghosn atas tuduhan pelanggaran keuangan pada akhir tahun 2018 dan pemecatannya sebagai ketua aliansi. Berikut ini adalah kronologi peristiwa-peristiwa penting dalam sejarah aliansi tersebut.
1996: Ghosn bergabung dengan Renault sebagai wakil presiden eksekutif saat perusahaan tersebut berjuang menghadapi penurunan profitabilitas. Tahun berikutnya, ia meluncurkan rencana pemotongan biaya sebesar 20 miliar franc, menghidupkan kembali reputasinya sebagai “Le cost killer”. Profitabilitas Renault melonjak tiga kali lipat pada akhir tahun 1998.
1999: Pada bulan Maret, Renault datang untuk menyelamatkan Nissan yang terlilit hutang, yang merugi selama tiga tahun berturut-turut. Ghosn memperkenalkan “Rencana Kebangkitan Nissan” yang menargetkan kembalinya profitabilitas pada tahun fiskal 2000.
Setelah memangkas 21.000 pekerja, atau 14 persen tenaga kerja, menutup beberapa pabrik dan merombak struktur perusahaan Nissan, Nissan berhasil mencapai tujuannya satu tahun lebih cepat dari jadwal. Ghosn dikenal sebagai selebriti bisnis di Jepang, yang menginspirasi komik manga berdasarkan kehidupannya.
2000: Ghosn menjadi CEO Nissan. Pada akhir tahun 2000, Nissan menyumbang sekitar setengah laba bersih tahunan Renault, dan situasi ini terus berlanjut hingga saat ini.
2002: Nissan mengumumkan rencana tiga tahun “Nissan 180”, menargetkan peningkatan penjualan global sebesar 1 juta kendaraan pada tahun 2005.
2005: Nissan gagal mencapai target penjualannya dan mengumumkan rencana tiga tahun baru. Ghosn menjadi presiden dan CEO Renault.
2008: Nissan kembali gagal memenuhi target keuangan utamanya. Produsen mobil tersebut mengumumkan rencana lima tahun lagi, namun kemudian membatalkannya karena krisis keuangan.
2012: Nissan fokus meningkatkan pangsa pasarnya di AS menjadi 10 persen. Laba operasional Renault turun untuk tahun kedua berturut-turut karena melambatnya penjualan di Eropa.
2013: Renault dan Nissan mengumumkan rencana bersama untuk pengembangan dan produksi kendaraan berbiaya rendah. Tahun berikutnya, kedua grup ini menggabungkan lebih banyak fungsi, dan menargetkan penghematan tahunan sebesar €10 miliar (US$11 miliar) pada sekitar tahun 2022.
2016: Nissan mengambil alih saham mayoritas Mitsubishi. Ghosn menjadi ketua, menjadikannya ketua ketiga mitra.
2017: Nissan dan Renault mencapai rekor laba operasional, meskipun Nissan terus gagal mencapai target keuangan tertentu. Aliansi ini bersama-sama menjual lebih dari 10 juta kendaraan di seluruh dunia, menjadikannya salah satu produsen mobil terbesar di dunia.
2018: Ghosn ditangkap di Jepang atas tuduhan tidak melaporkan gajinya selama lebih dari satu dekade. Dia dituduh melakukan kejahatan lain, termasuk menggunakan dana Nissan untuk kepentingannya sendiri. Ghosn, yang membantah melakukan kesalahan, dipecat sebagai ketua aliansi tersebut.
2019: Nissan dan Renault terguncang setelah penangkapan Ghosn. Kedua produsen mobil tersebut menunjuk dewan direksi baru karena laba terus menurun. Aliansi tersebut menunjuk ketua baru, veteran Michelin Jean-Dominique Senard, sementara Makoto Uchida menjadi CEO baru Nissan.
Ketegangan meningkat antara kedua produsen mobil tersebut setelah Renault berusaha mempererat hubungan modal dengan Nissan, sebuah tindakan yang ditegur oleh produsen mobil Jepang tersebut.
Pada tanggal 29 Desember, Ghosn melarikan diri dari Jepang dengan menggunakan penerbangan carteran. Dia akhirnya tiba di Lebanon, rumah masa kecilnya, di mana dia dilarang meninggalkan negara tersebut namun tetap dilindungi dari ekstradisi.
2020: Ketika krisis COVID-19 menyebabkan kerugian pada kedua produsen mobil, Renault mendapatkan pinjaman yang didukung negara senilai 5 miliar euro untuk meningkatkan likuiditasnya. Luca De Meo akan menjadi CEO baru grup Prancis tersebut pada bulan Juli. Ketua Aliansi Senard mengesampingkan segala bentuk penggabungan mitra manufaktur mobil, dengan mengatakan bahwa mereka tidak perlu melakukan penggabungan agar bisa efektif.
2022: De Meo mengumumkan rencana untuk memisahkan bisnis kendaraan listrik (EV) Renault dari operasi mesin pembakarannya, dengan presentasi investor akan berlangsung pada 8 November. Pada 8-9 Oktober, laporan media menyebutkan bahwa Nissan ingin Renault mengurangi kepemilikannya menjadi 15 persen, sebagai imbalan atas investasi di unit kendaraan listrik Renault.