NEW DELHI: Pesatnya penggunaan kendaraan listrik di pasar India yang masih baru telah mendorong pemikiran ulang secara besar-besaran mengenai kebutuhan bahan bakar jangka panjang di negara tersebut karena para penyuling di negara dengan perekonomian terbesar ketiga di Asia ini mempercepat peralihan mereka dari produksi minyak.
India, salah satu pasar minyak dengan pertumbuhan tercepat di dunia, tertinggal dari negara-negara ekonomi utama di Eropa dan Asia dalam hal adopsi kendaraan listrik, namun penjualan kini meningkat dan investasi dalam produksi mobil baru dan infrastruktur energi semakin cepat.
Pertumbuhan industri yang lebih cepat dari perkiraan berarti konsumsi bensin di India akan meningkat lebih cepat dari perkiraan sebelumnya, kata beberapa analis dan pelaku industri, sehingga memaksa perusahaan-perusahaan minyak terkemuka untuk mempercepat rencana transisi ke lini bisnis alternatif, khususnya peningkatan produksi petrokimia.
“Kami memperkirakan puncak permintaan bensin akan terjadi lebih awal, yaitu sekitar tahun 2040-2045, namun berdasarkan tren dan kecepatan kami mengembangkan ekosistem di sekitar kendaraan listrik, permintaan puncak akan terjadi pada pertengahan tahun 2030an,” Debasish Mishra, partner, energi , sumber daya dan industri, Deloitte India mengatakan kepada Reuters. Dia memperkirakan permintaan solar akan mencapai puncaknya pada waktu yang sama dengan bensin.
Melambatnya permintaan bahan bakar akan terlihat pada sekitar tahun 2030 seiring dengan stabilnya teknologi kendaraan listrik, dibandingkan dengan proyeksi sebelumnya pada tahun 2040an, sumber industri di kilang yang berbasis di India mengatakan kepada Reuters, seraya menambahkan bahwa sektor truk berat akan mengalami perubahan di kemudian hari. .
“Perusahaan penyulingan sudah berinvestasi dalam integrasi petrokimia untuk mengatasi potensi hilangnya permintaan bahan bakar,” kata sumber tersebut, yang menolak disebutkan namanya karena dia tidak berwenang untuk berbicara kepada media.
Saat ini, sekitar 90 persen permintaan petrokimia India dipenuhi oleh Tiongkok, katanya, sehingga peralihan dari pabrik penyulingan India ke kebutuhan bahan kimia dalam negeri dapat mengubah dinamika pasokan secara dramatis.
Kilang-kilang India menginvestasikan miliaran dolar untuk meningkatkan kapasitas petrokimia. Indian Oil Corp, perusahaan penyulingan terbesar di negara tersebut, meningkatkan kapasitas petrokimia di kilang Panipat sebesar 13 persen dan membangun pabrik baru yang terhubung dengan kilang Paradip dan Gujarat.
Reliance Industries Ltd, operator kompleks penyulingan terbesar di dunia, berencana untuk menginvestasikan 750 miliar rupee ($9,38 miliar) untuk memperluas bisnis bahan kimianya, sementara Essar Group berencana membangun kompleks petrokimia senilai 400 miliar rupee di India timur untuk mengarahkan.
Nayara Energy mengharapkan 15-20 pabrik petrokimia terintegrasi baru akan beroperasi pada dekade berikutnya.
GRAFIS: Perlambatan permintaan minyak India – https://www.reuters.com/graphics/INDIA-FUEL/DEMAND/mypmookoqpr/chart.png
EV, TRUK
Tiongkok saat ini mendominasi produksi kendaraan listrik global dan adopsi kendaraan energi baru di dalam negeri sudah sangat maju. Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok memperkirakan penjualan mobil energi baru, terutama kendaraan listrik, akan mencapai 8,5 juta unit tahun ini, atau 36 persen dari seluruh penjualan baru.
Meskipun ada momentum baru di India, pertanyaan bagi negara ini adalah apakah hal ini cukup untuk menghilangkan ketergantungan terhadap bahan bakar fosil.
“Infrastruktur pengisian daya yang terbatas, produksi kendaraan listrik dalam negeri yang rendah, dan biaya baterai kendaraan listrik yang tinggi tetap menjadi beberapa kendala utama dalam mempertahankan penggunaan kendaraan listrik yang kuat dalam jangka panjang,” kata Dylan Sim, analis pasar minyak di FGE.
Kemajuan India tidak terlalu besar jika dibandingkan dengan perbandingan global, namun tahun lalu jumlah kendaraan listrik yang terdaftar meningkat tiga kali lipat menjadi 1,01 juta pada tahun 2021, sebagian besar adalah kendaraan roda dua dan tiga.
Meskipun kendaraan listrik hanya menyumbang 1 persen dari 3 juta mobil yang terjual setiap tahunnya, New Delhi ingin meningkatkan angka tersebut menjadi 30 persen pada tahun 2030 dan telah memperkenalkan serangkaian kebijakan untuk mencapai tujuan tersebut, termasuk keringanan pajak bagi konsumen.
Perusahaan penyulingan milik negara di India, yang mendominasi pengecer bahan bakar, berencana untuk membangun fasilitas pengisian kendaraan listrik di lebih dari 22.000 stasiun pengisian bahan bakar dan jalan raya pada tahun 2024.
Sektor swasta juga memberikan harapan bagi kenaikan kendaraan listrik.
Layanan pemesanan kendaraan yang berkantor pusat di Gurugram, Blusmart, yang memiliki armada 3,000 kendaraan listrik, telah berkembang pesat.
Salah satu pendirinya, Punit Goyal, mengatakan kepada Reuters bahwa mereka sekarang menawarkan 500.000 perjalanan bulanan, naik dari sekitar 35.000 ketika dimulai pada tahun 2019.
Produsen mobil lokal seperti Tata Motors dan Mahindra & Mahindra telah melakukan investasi besar sementara pemain asing seperti Kia dan BYD telah mengumumkan model premium untuk pasar India.
Sekitar 40 persen kebutuhan bahan bakar India adalah solar, yang sebagian besar digunakan oleh truk.
Chetan Maini, ketua penyedia solusi mobilitas listrik Sun Mobility, mengatakan truk-truk kecil di India, termasuk kendaraan roda tiga, kemungkinan akan menjadi pengguna awal dalam transisi ini mengingat keunggulan biaya bagi perusahaan e-commerce dan pengiriman.
Perusahaannya saat ini memiliki 80 stasiun penukaran baterai di Delhi untuk kendaraan roda dua dan tiga dan berencana untuk membangun 200 stasiun pada bulan Maret.
“Peluang besar pada tahun 2030 adalah sektor truk karena keekonomian biaya akan berjalan dengan baik,” kata Maini.