PENYEBAB GANGGUAN LISTRIK
Generator cadangan gagal karena “sobekan baru pada saluran udara, yang menyebabkan udara panas dari generator dibuang ke dalam ruangan, bukan ke luar ruangan”, kata Assok Prof Faishal.
“Saat udara panas bersirkulasi kembali ke dalam ruangan, mesin generator menjadi terlalu panas dan mati.”
Kondisi saluran udara sedang diperiksa secara visual dan dinilai dalam kondisi baik pada pagi hari tanggal 8 Oktober, tambahnya.
Selain itu, uji beban penuh dilakukan pada generator pada bulan Agustus.
Pada pagi hari tanggal 8 Oktober, pesawat itu “menjalani uji coba selama 30 menit dan bekerja dengan baik”, katanya.
“Padahal genset cadangan sudah beroperasi sejak tahun 1999, namun utilisasinya rendah. Hanya beroperasi pada saat sumber listrik gedung sedang dalam pemeliharaan atau pada saat listrik padam. Rencananya akan diganti pada tahun 2028, sesuai spesifikasi.
“Sebagai tindakan pencegahan, ICA akan mempertimbangkan apakah saluran udara harus diganti secara berkala di masa mendatang, meskipun tidak terdeteksi adanya robekan.”
Selama pemadaman listrik, tidak ada pelanggaran atau kehilangan data. Sistem Uninterruptible Power Supply (UPS) beroperasi sesuai desain dan menyediakan “waktu yang cukup untuk mematikan server dengan benar, mencegah pelanggaran atau kehilangan data”, kata Assok Prof Faishal.
RENCANA ACARA DIAKTIFKAN
ICA telah menerapkan “lapisan redundansi tambahan” untuk melindungi operasinya dari pemadaman listrik. Ada juga genset cadangan untuk sumber listrik utama, kata Assok Prof Faishal.
“Selain itu, UPS disediakan untuk sistem utama guna menjamin kelangsungan bisnis jika generator cadangan gagal. Sistem ini ditingkatkan secara berkala selama pemeliharaan terencana.”
Untuk pemadaman listrik berkepanjangan yang tidak dapat didukung oleh UPS, ICA memiliki prosedur operasi standar untuk memastikan operasi terus berlanjut, tambah Assok Prof Faishal.
“Ini termasuk mengaktifkan tenaga kerja tambahan untuk membantu pembersihan tangan, berkomunikasi dan memberi saran kepada wisatawan melalui berbagai saluran untuk menghindari perjalanan yang tidak penting, dan mengalihkan lalu lintas ke pos pemeriksaan darat lainnya.”
Rencana darurat ini diaktifkan selama kejadian ini.
Menanggapi Assok Prof Faishal, Anggota Parlemen, Tan Wu Meng (PAP-Jurong) menanyakan apakah akan dilakukan analisis tim merah terhadap berbagai kerentanan infrastruktur utama – seperti risiko siber, pasokan listrik, dan konektivitas kabel jaringan.
“Kami akan memiliki AAR (after action review) yang perlu dilakukan, dan sebenarnya risiko-risiko yang telah disorot…adalah hal-hal yang kami lihat sebagai bagian dari rencana keberlangsungan bisnis kami. Dan faktanya, untuk dilakukan itu, lembaga-lembaga bekerja sama dengan pemangku kepentingan infrastruktur yang penting,” kata Assok Prof Faishal.
“Dan kami mengadakan latihan bulanan yang tidak hanya membahas masalah pemadaman listrik. Kami juga melihat masalah yang mempengaruhi keamanan kami, insiden yang bisa melampaui pemadaman listrik.”