BENGALURU: Maskapai penerbangan India Go First mengajukan pailit pada Selasa (2 Mei), menyalahkan mesin Pratt & Whitney yang “rusak” sebagai penyebab penghentian sekitar setengah armadanya.
Langkah ini merupakan keruntuhan maskapai penerbangan besar pertama di India sejak Jet Airways mengajukan kebangkrutan pada tahun 2019, dan menggarisbawahi persaingan ketat di sektor yang didominasi oleh IndiGo dan merger Air India dan Vistara baru-baru ini di bawah konglomerat Tata.
Total utang Go First kepada kreditor keuangan adalah 65,21 miliar rupee pada 28 April, katanya dalam pengajuan kebangkrutan ke Pengadilan Hukum Perusahaan Nasional.
Perusahaan tidak gagal membayar kewajiban apa pun pada tanggal 30 April tetapi gagal membayar kepada kreditur operasional, termasuk rupee 12,02 miliar kepada vendor dan rupee 26,60 miliar kepada penyewa pesawat, katanya dalam pengajuan.
Dalam sebuah pernyataan, Go First mengatakan pengajuannya menyusul penolakan Pratt & Whitney, pemasok mesin eksklusif untuk armada pesawat Airbus A320neo milik maskapai tersebut, untuk mematuhi perintah arbitrase untuk melepaskan mesin sewaan cadangan yang diizinkan oleh maskapai untuk dikembalikan ke vol. . operasi.
Pesawat yang dilarang terbang “karena mesin Pratt & Whitney yang rusak” meningkat dari 7 persen armadanya pada Desember 2019 menjadi 50 persen pada Desember 2022, kata maskapai itu, sehingga menyebabkan hilangnya pendapatan dan biaya tambahan sebesar 108 miliar rupee (US$1,32 miliar). .
Pratt & Whitney mengatakan kepada Reuters dalam sebuah pernyataan bahwa pihaknya “berkomitmen untuk kesuksesan pelanggan maskapai penerbangan kami, dan kami terus memprioritaskan jadwal pengiriman untuk semua pelanggan.”
“P&W mematuhi putusan arbitrase Maret 2023 terkait Go First. Karena ini sekarang adalah masalah litigasi, kami tidak akan berkomentar lebih jauh,” tambahnya.
Pada bulan Februari, bos Raytheon Technologies, pemilik Pratt & Whitney, mengakui bahwa mesin GTF-nya mengalami masalah keandalan.
Pratt & Whitney juga dikutip di media India mengatakan bahwa hal tersebut telah dipengaruhi oleh tekanan rantai pasokan di seluruh industri dan diperkirakan akan mereda pada akhir tahun ini, yang akan mendukung peningkatan produksi mesin baru dan mesin rekondisi.
Para analis mengatakan pesaingnya yang lebih besar, IndiGo, lebih mampu menahan dampak buruk ini, berkat armadanya yang lebih besar dan kantong yang lebih besar.
Go First, yang dimiliki oleh Wadia Group dan sebelumnya dikenal sebagai GoAir, mengatakan di situsnya bahwa mereka telah membatalkan penerbangan yang dijadwalkan pada 3 Mei hingga 5 Mei karena “alasan operasional”.
“Pemerintah India telah membantu maskapai ini dengan segala cara,” kata Menteri Penerbangan Sipil India Jyotiraditya Scindia dalam sebuah pernyataan. “Masalah ini juga telah dibahas dengan pemangku kepentingan terkait.”
Keruntuhan ini dapat meningkatkan kekuatan maskapai penerbangan saingannya ketika industri tersebut mencoba menghadapi lonjakan perjalanan udara pascapandemi.
“Gangguan operasional yang tiba-tiba kemungkinan akan menguntungkan pemain lain dan meningkatkan harga tiket karena keterbatasan pasokan,” tulis Jinesh Joshi, analis riset di Prabhudas Lilladher.
GERAKAN KEJUTAN
Langkah ini mengejutkan para pemberi pinjaman Go First, kata dua bankir yang mengetahui masalah tersebut kepada Reuters.
Para pemberi pinjaman bertemu dengan manajemen Go First beberapa minggu lalu, namun tidak ada indikasi yang diberikan, kata salah satu bankir. Para pemberi pinjaman akan segera bertemu untuk menilai situasi dan memutuskan tindakan di masa depan, kata mereka.
“Saya sedikit terkejut mendengar mereka mengajukan kebangkrutan,” kata Mark Martin, CEO perusahaan konsultan penerbangan Martin Consulting LLC. “Saya masih merasa bahwa ini mungkin bukan akhir dari Go First. Ini harus menjadi kendaraan dan cara bagi orang baru untuk mengambil alih.”
Masalah Go First, yang memaksanya menunda rencana IPO senilai US$440 juta pada tahun 2021, menyebabkan erosi pangsa pasarnya menjadi 6,9 persen pada bulan Maret dari 8,4 persen pada bulan Januari, menurut data terbaru dari regulator penerbangan India.
Dilaporkan bahwa Grup Wadia sedang dalam pembicaraan untuk menjual saham mayoritasnya atau keluar dari kepemilikan sahamnya sama sekali. Wadia Group tidak menanggapi email yang meminta komentar.
Go First mengatakan alasan tersebut telah mendorong beberapa lessor untuk “mengambil kembali pesawat, membuat surat kredit dan memberitahu penarikan lebih lanjut pesawat tersebut.”
Para karyawan terkejut ketika mereka pertama kali mendengar tentang penghentian operasi sehari-hari dari media lokal, menurut tiga pilot yang tidak ingin disebutkan namanya. Mereka telah menerima gaji mereka dengan penundaan selama beberapa bulan terakhir, tambah pilot tersebut.
“Kami memahami bahwa berita ini mungkin mengecewakan, dan kami tetap berkomitmen untuk menawarkan dukungan kami kepada Anda semua selama masa sulit ini,” kata Go First kemudian melalui email kepada karyawannya.