Meskipun ada upaya untuk menjadikan perjalanan kereta api lebih menarik, perjalanan udara lebih ramah iklim dalam jangka panjang, dan mobil harus menggunakan listrik, emisi CO2 tidak turun dengan cepat.
Meskipun ada komitmen dan langkah-langkah nasional untuk mengurangi emisi CO2 di bidang transportasi, emisi CO2 di bidang transportasi akan terus meningkat pada dekade berikutnya, katanya. laporan terkini dari Forum Transportasi Internasional (ITF).
Tanpa target yang lebih ambisius dan penerapan teknologi baru secara cepat, emisi CO2 diperkirakan hanya tiga persen di bawah tingkat emisi tahun 2019 pada tahun 2050.
“Tantangannya adalah menggunakan teknologi dan menerapkan kebijakan untuk mengalihkan lalu lintas ke moda yang lebih berkelanjutan secara memadai dan cepat,” kata Matteo Craglia, analis transportasi di ITF. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengatasi permintaan perjalanan yang meningkat pesat dengan cara yang sesuai dengan iklim global. “Hal ini khususnya terjadi di negara-negara berkembang, dimana permintaan perjalanan diperkirakan akan meningkat secara signifikan.”
ITF, sebuah wadah pemikir transportasi global yang tergabung dalam Organisasi untuk Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi (OECD), memperkirakan bahwa permintaan transportasi global akan meningkat sebesar 79 persen pada tahun 2050 seiring dengan pertumbuhan populasi dunia dan masyarakat menjadi lebih terglobalisasi. Selain itu, permintaan kargo global kemungkinan akan meningkat dua kali lipat.
Permintaan penumpang diperkirakan meningkat tiga kali lipat di Afrika Sub-Sahara dan lebih dari dua kali lipat di Asia Tenggara, menurut laporan tersebut.
Perkiraan ini sudah memperhitungkan perubahan gaya hidup yang disebabkan oleh COVID, yang menyebabkan lebih banyak pekerjaan rumah dan perdagangan online di sebagian masyarakat tertentu. Namun, penulis juga menekankan bahwa perubahan yang disebabkan oleh pandemi ini tidak boleh diabaikan oleh para pembuat kebijakan sebagai peluang untuk mendorong “transisi hijau”.
Transportasi menyebabkan 20 persen emisi CO2 global
“Perubahan sistem secara menyeluruh” dalam pembangkit listrik, transportasi, dan produksi merupakan tantangan yang lebih besar dibandingkan tantangan apa pun yang pernah dialami perekonomian dunia di masa lalu, tegas Craglia kepada DW. Dan ada juga perbedaan regional yang besar.
“Tidak semua negara mempunyai peluang yang sama untuk mengurangi emisi karbon, atau meminta pemerintah mendorong reformasi dan kebijakan yang diperlukan untuk mempercepat dekarbonisasi,” katanya, merujuk pada kesenjangan antara negara-negara berpendapatan tinggi dan rendah.
Menurut Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC), untuk mempunyai peluang membatasi pemanasan global hingga 1,5 derajat dan memenuhi perjanjian iklim Paris, emisi CO2 dari transportasi global harus turun sebesar 80 persen pada tahun 2050 dibandingkan tahun 2015.
Transportasi jalan raya, udara, kapal laut, dan kereta api saat ini menghasilkan 20 persen emisi CO2.
Meskipun skala perubahannya mungkin tampak menakutkan, Craglia yakin bahwa mobil sudah siap melakukan transisi dan kendaraan listrik menjadi kompetitif. Pada tahun 2035, satu dari empat mobil di seluruh dunia akan menggunakan listrik, prediksi penulis laporan ITF.
Skenarionya masuk akal, “sekarang tinggal menyediakan infrastruktur saja,” kata Craglia. Hal ini termasuk jaringan listrik dengan listrik ramah lingkungan, stasiun pengisian yang memadai, dan juga untuk truk-truk besar.
Penerbangan dan pelayaran saat ini menyebabkan lebih dari seperlima emisi yang terkait dengan transportasi. “Teknologi untuk mendekarbonisasinya masih dalam tahap awal pengembangan,” kata Craglia.
Selain produksi bahan bakar yang lebih ramah iklim dari listrik, ganggang, minyak goreng tua, dan limbah pertanian, Craigla merekomendasikan penerapan harga CO2 yang sesuai.
Permintaan akan perjalanan berkelanjutan diperkirakan akan meningkat
Namun teknologi bukanlah satu-satunya cara untuk mengurangi CO2 dalam transportasi, Craglia menekankan. Mengubah kebiasaan dan mendorong peralihan ke pilihan yang lebih berkelanjutan juga penting. Dalam pandangannya, hal ini penting dalam jaringan transportasi yang sudah mapan dan khususnya di wilayah perkotaan yang berkembang pesat di Afrika dan Asia, dimana infrastruktur transportasi yang signifikan belum dibangun. Pilihan yang berkelanjutan mencakup transportasi umum, carpooling, berjalan kaki, bersepeda, dan e-skuter.
“Negara-negara berkembang membantu transisi ke sistem transportasi yang lebih berkelanjutan. Berbagi moda transportasi dan bepergian sangatlah penting,” kata Craglia. “Buah yang mudah dijangkau inilah yang benar-benar layak mendapat perhatian para pembuat kebijakan.”
Perlindungan iklim memerlukan kecepatan dalam transisi transportasi
Pada pertemuan Forum Transportasi Internasional, para pengambil keputusan bertukar pendapat mengenai tindakan yang diperlukan. Tahun ini, pada 24-26 Mei, sekitar 50 menteri transportasi dan anggota parlemen dari seluruh dunia akan ambil bagian di Leipzig, Jerman Timur. Penyelenggara juga ingin menjadikan transportasi sebagai topik utama pada konferensi iklim berikutnya di Dubai.
Craglia menekankan kepada DW bahwa ambisi politik telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Sebagai buktinya, ia melihat upaya Amerika untuk mempromosikan transportasi bebas emisi melalui Undang-Undang Pengurangan Inflasi, rencana UE untuk secara de facto mengakhiri mobil baru bermesin pembakaran pada tahun 2035, dan upaya serupa untuk mengubah transportasi penumpang dan barang. , termasuk di wilayah lain.
“Tantangannya adalah dibutuhkan lebih banyak ambisi di semua negara di dunia,” kata Craigla. “Dan jika kita ingin mencapai tujuan perjanjian iklim Paris, hal ini harus dipercepat dengan sangat cepat.”
Editor: Jennifer Collins
Diadaptasi dari bahasa Inggris: Gero Rueter
