TOKYO: Toyota akan memperkenalkan baterai solid-state berperforma tinggi dan teknologi lainnya untuk meningkatkan jangkauan berkendara dan mengurangi biaya kendaraan listrik (EV) masa depan, kata produsen mobil tersebut pada Selasa (13 Juni), sebuah poros strategis yang membuat sahamnya lebih tinggi. mawar .
Peta jalan teknologi raksasa Jepang tersebut, yang mencakup berbagai aspek seperti pengembangan baterai generasi berikutnya dan desain ulang pabrik secara radikal, menunjukkan pengungkapan penuh pabrikan mobil tersebut mengenai rencananya untuk bersaing di pasar kendaraan listrik (EV) yang berkembang pesat di mana perusahaan tersebut masih tertinggal dari pesaingnya. pesaing. Tesla.
Rencana tersebut muncul sehari sebelum rapat pemegang saham tahunan di mana manajemen dan strategi – termasuk peralihan perlahan ke kendaraan listrik baterai di bawah mantan CEO Akio Toyoda – akan diteliti.
Saham produsen mobil terlaris di dunia itu naik 5 persen menjadi 2.173 yen, tertinggi sejak Agustus.
Toyota mengatakan pihaknya bertujuan untuk memperkenalkan baterai lithium-ion generasi berikutnya mulai tahun 2026, menawarkan jangkauan yang lebih jauh dan pengisian daya yang lebih cepat.
Mereka juga mengumandangkan “terobosan teknologi” yang mengatasi masalah daya tahan baterai solid-state dan mengatakan pihaknya sedang mengembangkan cara untuk memproduksi baterai tersebut secara massal, dengan menargetkan komersialisasi sekitar tahun 2027 hingga 2028.
Baterai solid state dapat menyimpan lebih banyak energi dibandingkan baterai elektrolit cair saat ini. Produsen mobil dan analis memperkirakan mereka dapat mempercepat transisi ke kendaraan listrik dengan mengatasi masalah utama konsumen: jangkauan.
Namun, baterai semacam itu mahal dan kemungkinan besar akan bertahan selama bertahun-tahun. Toyota akan melakukan lindung nilai dengan baterai litium-besi fosfat yang berperforma lebih baik, sebuah alternatif lebih murah dibandingkan baterai litium-ion yang telah mendorong adopsi kendaraan listrik di Tiongkok, pasar kendaraan terbesar di dunia.
Di pasar kelas atas, Toyota mengatakan akan memproduksi kendaraan listrik dengan baterai lithium-ion lebih efisien yang menawarkan jangkauan 1.000 km. Sebagai perbandingan, versi jarak jauh Tesla Model Y bertenaga lithium-ion, kendaraan listrik terlaris di dunia, dapat menempuh jarak sekitar 530 km berdasarkan standar AS.
Sebuah kendaraan listrik yang ditenagai baterai padat akan memiliki jangkauan 1.200 km dan waktu pengisian hanya 10 menit, kata Toyota. Sebagai perbandingan, jaringan Tesla Supercharger – yang terbesar dari jenisnya – menawarkan pengisian daya setara dengan 321 km dalam 15 menit.
Toyota tidak merinci perkiraan biaya atau investasi untuk rencana tersebut.
Para insinyur di produsen mobil tersebut telah mempertimbangkan untuk me-reboot strategi EV-nya sejak tahun lalu agar dapat bersaing dengan lebih baik.
Peta jalan yang ditetapkan pada hari Selasa menunjukkan bahwa di bawah CEO baru Koji Sato, Toyota telah mengadopsi banyak perombakan yang telah dikembangkan oleh para insinyur dan perencana selama berbulan-bulan sebagai pilihan.
Termasuk penggunaan gardan listrik dan teknologi lainnya dari pemasok seperti Aisin dan Denso.
“Apa yang ingin kami capai adalah mengubah masa depan dengan BEV,” kata Takero Kato, presiden unit baru Toyota EV BEV Factory, dalam video yang diposting di saluran YouTube pembuat mobil tersebut pada hari Selasa.
TEKNOLOGI PERAKITAN BARU
Toyota mengatakan sedang mengembangkan platform kendaraan listrik khusus untuk mengurangi biaya model-model baru dan jalur perakitan yang sangat otomatis yang akan menghilangkan sistem ban berjalan yang telah menentukan produksi mobil sejak Henry Ford lebih dari 100 tahun lalu.
Di jalur perakitan “self-driving” Toyota, mobil yang diproduksi akan berjalan sendiri melalui proses tersebut.
Ia juga mengatakan akan menggunakan pengecoran Giga untuk mengurangi biaya produksi, mengadopsi inovasi yang dipelopori oleh Tesla menggunakan mesin pengecoran aluminium besar-besaran untuk mengurangi kompleksitas kendaraan.
Koji Endo, analis senior di SBI Securities, mengaku terkejut dengan langkah Toyota melawan keunggulan Tesla dalam efisiensi produksi. “Saya belum yakin Toyota bisa melakukan serangan balik, tapi mereka bersiap untuk mencobanya,” katanya.
Pabrik BEV Toyota, yang didirikan pada bulan Mei, bertujuan untuk memproduksi sekitar 1,7 juta kendaraan pada tahun 2030, kata Kato — sekitar setengah dari 3,5 juta kendaraan listrik yang ingin dijual Toyota setiap tahun pada tahun tersebut.
Pada bulan April, produsen mobil tersebut menjual 8.584 kendaraan listrik di seluruh dunia, termasuk dengan merek Lexus, yang menyumbang lebih dari 1 persen penjualan globalnya dalam satu bulan untuk pertama kalinya.
Toyota menjual hampir 10,5 juta kendaraan pada tahun 2022 dan memiliki nilai pasar sekitar US$254 miliar. Sebaliknya, Tesla menjual seperdelapan jumlah kendaraan, namun bernilai sekitar US$791 miliar, sebuah premi yang mencerminkan keyakinan investor terhadap potensi pertumbuhan Tesla.
Toyota telah lama menyatakan ingin menawarkan konsumen pilihan kendaraan energi baru, termasuk hibrida bensin-listrik dan sel bahan bakar hidrogen serta baterai EV, sebagai bagian dari transisi industri dari kendaraan bertenaga bensin.