TOKYO: Jepang, importir gas alam cair (LNG) terbesar di dunia, menghadapi tantangan terbaru untuk mengamankan pasokan gas penting dari Rusia setelah perusahaan asuransi Barat mengatakan mereka akan menghentikan asuransi perang laut untuk kapal yang melakukan perjalanan di perairan Rusia mulai 1 Januari.
Setelah bergabung dengan negara-negara G7 lainnya dalam menjatuhkan sanksi besar terhadap Moskow atas invasinya ke Ukraina, Jepang telah mengurangi ketergantungannya pada minyak dan batu bara Rusia, namun Jepang terus membeli LNG Rusia di tengah kenaikan harga di pasar global yang ketat karena Eropa meningkatkan impor.
PERUSAHAAN MANA YANG DIPERTANYAKAN?
Asuransi Kebakaran Tokio Marine & Nichido Jepang, Asuransi Sompo Jepang, dan Asuransi Mitsui Sumitomo mengatakan kepada pemilik kapal pekan lalu bahwa mereka akan berhenti menawarkan perlindungan asuransi untuk kerusakan kapal yang disebabkan oleh perang di perairan Rusia mulai 1 Januari, karena perusahaan reasuransi menarik perlindungan tersebut. Tanpa asuransi perang, operator seperti Mitsui OSK Lines dan Nippon Yusen mungkin harus menghentikan operasi di perairan Rusia, termasuk memuat LNG dari kompleks Sakhalin-2 di Timur Jauh Rusia, kata sumber industri. Jepang menerima 9 persen LNG impornya dari Sakhalin-2, yang dimiliki oleh Gazprom dan perusahaan dagang Jepang.
Hilangnya pasokan dari Sakhalin-2 dapat membuat perusahaan listrik dan gas Jepang seperti JERA dan Tokyo Gas Co Ltd mencari alternatif lain.
Negara ini telah berulang kali menghadapi tantangan untuk mengamankan pasokan gas sejak Rusia mengirim angkatan bersenjatanya ke Ukraina pada bulan Februari. Mereka harus membujuk mitra G7 untuk memberikan ruang untuk terus mengimpor LNG Rusia, dan setelah pemerintah Rusia memutuskan pada bulan Juni untuk mengambil kendali Sakhalin-2, perusahaan dagang Jepang harus setuju untuk menjadi pemegang saham operator baru Rusia tersebut untuk tetap tinggal. .
KINERJA MANA YANG DISEBUTKAN?
Untuk menghindari gangguan pasokan, ketiga perusahaan asuransi Jepang bernegosiasi dengan berbagai perusahaan reasuransi untuk mempertahankan cakupan perang.
Dalam surat bersama yang jarang terjadi, Badan Jasa Keuangan dan Badan Sumber Daya Alam dan Energi Jepang juga meminta perusahaan asuransi untuk mengambil risiko tambahan untuk terus memberikan asuransi perang laut bagi pengirim barang yang mengangkut LNG dari Sakhalin-2.
“Prioritas utama saat ini adalah memastikan asuransi perang laut,” kata seorang pejabat senior di kementerian perindustrian.
Masih belum jelas apakah perusahaan asuransi dapat memperoleh reasuransi yang memadai, terutama pada saat banyak perusahaan asuransi di negara Barat sedang berlibur.
APA PILIHAN LAINNYA?
Pemilik kapal dapat melanjutkan operasi tanpa perlindungan perang dengan menanggung risiko, karena pelayaran antara Pulau Sakhalin dan Jepang singkat, hanya memakan waktu beberapa hari, dan karena fasilitas ekspor LNG berlokasi jauh dari medan perang Rusia dan Ukraina.
Namun, mereka berisiko kehilangan kapal tankernya karena penyitaan di Rusia karena alasan yang tidak terduga. Setiap kapal tanker LNG berharga 20 miliar hingga 30 miliar yen ($150 juta hingga $220 juta).
Pihak lain, seperti pemerintah dan perusahaan utilitas Jepang, pembeli bahan bakar Sakhalin, mungkin harus menanggung risiko ini, kata sumber industri, meskipun sumber di pemerintah dan pembeli mengatakan mereka belum mempertimbangkan langkah tersebut.
“Perusahaan asuransi dan pelayaran berusaha memecahkan masalah ini dan kami terus memantau situasi ini,” kata sumber di sebuah perusahaan utilitas.
Pilihan lainnya adalah dengan menggunakan jaminan tanggung jawab negara, seperti jaminan yang mencakup pengiriman minyak Iran ke Jepang pada tahun 2012, setelah perusahaan asuransi Barat mengurangi cakupannya karena sanksi terhadap Iran.
Perundang-undangan yang mengizinkan jaminan tersebut hanya berlaku untuk impor minyak Iran, sehingga undang-undang baru diperlukan untuk jaminan yang mencakup pengiriman dari Rusia, kata pejabat kementerian tersebut.
APA RISIKO TERHADAP GAS DAN TENAGA LISTRIK JEPANG?
Waktu terus berjalan, namun risiko kekurangan bahan bakar dan listrik nampaknya kecil, bahkan jika beberapa kargo LNG ditunda awal bulan depan, kata sumber lain di pemasok listrik. Alasannya adalah persediaan yang menumpuk sebelum puncak musim permintaan di musim dingin lebih besar dari biasanya, kata sumber ini.
Persediaan LNG di pemasok listrik utama Jepang berjumlah 2,41 juta ton pada 25 Desember, di atas rata-rata lima tahun sebesar 1,84 juta ton pada waktu yang sama tahun ini, menurut data kementerian perindustrian.
Jepang juga telah menciptakan mekanisme baru yang memungkinkan kementerian perindustrian membantu mengalihkan pasokan LNG jika terjadi keadaan darurat sehingga perusahaan gas dan listrik tidak kekurangan pasokan.
Jika pasokan dari Sakhalin-2 terganggu, pembeli dapat menggunakan klausul toleransi kuantitas yang meningkat yang biasanya terdapat dalam kontrak jangka panjang, yang memungkinkan mereka meminta volume tambahan sebesar 5 hingga 10 persen dari pemasok di tempat lain.
Sumber di pemasok gas perkotaan mengatakan perusahaannya juga bisa mendapatkan pasokan alternatif dari pasar spot jika bisa menerima harga yang lebih tinggi di sana.
Pembeli Jepang membayar $15,78 per juta British thermal unit (mmBtu) untuk LNG Rusia pada bulan November, di bawah harga rata-rata LNG impor sebesar $17,86 dan harga umpan rata-rata untuk pengiriman ke Jepang sebesar $18,40, menurut Organisasi Jepang untuk Keamanan Logam dan Energi.
Harga rata-rata LNG untuk pengiriman bulan Februari ke Asia Timur Laut adalah sekitar $31 per mmBtu.
Jepang menggunakan LNG untuk 39 persen pembangkit listriknya.
