Ridha Aditya Nugraha, pakar hukum udara dan antariksa internasional, mengatakan bahwa penyesuaian FIR paling awal akan diakui secara hukum oleh Publikasi Informasi Penerbangan adalah pada paruh akhir tahun 2024.
Menurut situs penerbangan Skybrary, Publikasi Informasi Penerbangan adalah manual yang merinci peraturan, prosedur, dan informasi lain yang penting untuk pengoperasian pesawat di negara tertentu.
“Pertama, (perjanjian FIR) harus melalui tahapan Asia-Pasifik sekitar September-Oktober 2023, sebelum dibahas di Montreal,” kata Ridha yang berspesialisasi dalam kajian hukum udara dan antariksa hukum bisnis internasional. Program di Universitas Prasetiya Mulya, Indonesia. Kantor pusat ICAO terletak di Montreal, Kanada.
Dr Lee, pakar penerbangan di Chinese University of Hong Kong, mengatakan jika ada keberatan yang diajukan, akan ada penundaan di pertemuan tingkat regional.
Ridha mencatat bahwa negara anggota ICAO lainnya mungkin menentang penataan kembali FIR.
“Tetapi saya tidak melihat ada negara yang bisa menjadi potensi ancaman (terhadap perjanjian FIR).
“Selama Indonesia bisa menjamin Malaysia terkait operasi pesawat negaranya antara Barat dan Timur (antara Semenanjung Malaysia dan Pulau Kalimantan), tidak ada alasan bagi Malaysia untuk menolak (penataan kembali FIR),” kata Ridha.
Saat menganalisis kasus penataan kembali FIR antara Singapura dan Indonesia, para ahli mengutip bagaimana kedua belah pihak mencapai kesepakatan sebelumnya pada tahun 1995. Namun Malaysia keberatan saat itu karena merasa FIR mereka sendiri akan terkena dampaknya. Hal ini mendorong ICAO menolak resolusi yang diajukan Singapura dan Indonesia.
Di dalam negeri Indonesia, Pak Ridha mengatakan bahwa ada permasalahan yang mungkin juga menghambat penataan kembali FIR. Hal ini termasuk undang-undang tentang pengelolaan wilayah udara nasional yang sedang disusun oleh Kementerian Pertahanan.
Menurut Ridha, RUU tersebut akan mengatur penggunaan wilayah udara oleh pesawat sipil dan militer.
“Katakanlah kita berbicara tentang kawasan terlarang – yaitu kawasan yang tidak terbuka untuk pesawat penerbangan sipil umum kecuali mereka mendapat izin tertentu untuk melakukannya… (RUU) tersebut masih dalam tahap penyusunan saat ini,” katanya. .
“Tantangannya adalah untuk memastikan bahwa rancangan undang-undang tersebut – jika disahkan dan berhasil diterapkan – tidak akan menjadi sebuah front baru untuk melawan pengaturan FIR Indonesia-Singapura.”
Potensi kendala lain yang dicatat oleh Ridha adalah peninjauan kembali perjanjian FIR antara Singapura dan Indonesia yang sedang berlangsung.
“Juga terdapat peninjauan kembali terhadap perjanjian penataan kembali FIR di Mahkamah Agung Indonesia (dan) apakah pendelegasian ulang wilayah udara tersebut bertentangan dengan Undang-Undang Penerbangan Indonesia tahun 2009,” kata Ridha.
Menurut pemberitaan media lokal, sembilan pilot Indonesia mengajukan peninjauan kembali terhadap perjanjian FIR antara Singapura dan Indonesia pada Desember tahun lalu.
“Pengajuan uji materi ini merupakan masukan dan permintaan kepada Presiden… agar seluruh peraturan perundang-undangan dilaksanakan secara sederhana dan berbakti kepada negara dan bangsa,” kata Supri Abu, mantan kolonel angkatan udara yang saat ini menjabat sebagai Presiden. di antara sembilan pilot yang dikutip Detiknews.
Pak Ridha, pakar hukum penerbangan, menjelaskan bahwa ada beberapa pihak yang tidak senang dengan penataan kembali FIR Singapura dan Jakarta, khususnya karena Indonesia harus mendelegasikan penyediaan layanan navigasi udara untuk sebagian FIR yang telah disesuaikan.
“(Ada beberapa) yang telah menunjukkan dukungan kuat (untuk) penataan kembali wilayah udara secara total,” katanya.
Pak Ridha menambahkan: “Putusan kemungkinan besar akan diumumkan pada pertengahan tahun 2023. (Perjalanan di kancah nasional masih panjang.”
